DTM 2007
Год выпуска: 2007
Жанр: Racing / Simulator / Sport
Тип издания: Мод
Разработчик: NEO-F1
Издательство: NEO-F1
Сайт разработчика: http://wgts.my1.ru/load
Язык интерфейса: русский
Платформа: PC
Системные требования:
Windows® 98/2000/XP/vista/7
CPU: 2.2 GHz
RAM: 512 MB
Video: 128 MB
DirectX: 9.0c
Available Hard Disk Space: 1GB
ДТМ — один из самых популярных кузовных чемпионатов в Европе, собирая в Германии до 100тыс. зрителей на трибунах, кроме того один из самых «быстрых» с технической точки зрения. Аналогичные по скорости машины ДТМ есть только в чемпионате FIA GT. Гоночный уик-энд ДТМ также включает в себя гонки Кубка Фольксваген Поло, Суперкубка СЕАТ Леон, Кубка Порше Каррера и Евросерии Формулы 3. В России чемпионат ДТМ и гонки поддержки с 2002 года транслирует канал 7ТВ.
Сезон 2007 начался грандиозной аварией на первом же круге первой гонки в Хоккенхайме. Автомобиль Тома Кристенсена развернуло поперек дороги и на полном ходу в него въехали Алекс Према и Сюзи Стоддарт, срезавшие зоны безопасности впереди и сзади автомобиля Кристенсена. Однако никто из них серьезно не пострадал, хотя Према смог вернуться лишь в Лаузитцринге, а Кристенсен на этапе в Норисринге.
Третий этап в Лаузитринге охарактеризовался тем, что на трассу дважды выезжал автомобиль безопасности и во второй раз он не смог отловить лидера пелотона, который должен был следовать за ним, из-за чего 4 машины Мерседеса, шедшие впереди получили преимущество почти в круг. Команды Ауди подали протест и в итоге руководство гонки решило присудить только половину очков.
Пятый этап, прошедший на городской трассе в Норисринге, также отметился неразберихой с автомобилем безопасности. По правилам, заимствованным из Формулы 1, машины должны были выстраиваться за сэфити-каром, и только после этого могли заезжать на пит-лейн. Из-за этого шедший вторым Мика Хаккинен откатился за пределы очковой зоны, ибо не успел совершить свой пит-стоп до желтых флагов, также хотели оштрафовать Бруно Спенглера, выехавшего незадолго дозакрытия пит-лейна.
Шестой этап в Мюджелло отмечен еще большим хаосом возникшим из-за действия новых правил машины безопасности, когда все собравшиеся за ней пилоты отправились в неприспособленные для этого боксы, где многим пришлось ждать свой очереди для обслуживания автомобиля. Единственным выигравшим от этого стал Мика Хаккинен, не заезжавший на пит-стоп, иба оба отбыл до появления сэфити-кара. Он и победил в итоге, сдержав атаки лидера Ауди Маттиаса Экстрема.
Седьмой этап, прошедший в голландском Зандфоорте, запомнился зрителям жесткой контактной борьбой, завершившейся несколькими сходами, а также первой возможной победой Алекса Према. Но незадолго до финиша он замедлился и на финишной прямой пропустил к победе Мартина Томчика. Тимо Шайдер из Ауди, пропуская на третье место своего напарника Матиаса Экстрема и вовсе остановился перед финишной чертой. Все это сопровождалось свистом трибун.
Девятый этап, в испанской Барселоне, проходил при преимуществе Мерседесов, что те реализовали весьма жестким образом - в нескольких столкновениях лидеры Ауди выбыли из гонки, а оставшиеся по приказу начальства сошли с дистанции в знак протеста. Лидер Мерседеса Бруно Спенглер почти догнал двух лидеров Ауди - Томчика и Экстрема, а Джейми Грин одержал первую победу.
Перед последним этапом, прошедшим на Хоккенхайме, руководство обеих марок провело консультации друг с другом для предотвращения развития скандала. Стороны договорились о максимально корректной борьбе на последнем этапе. Впрочем, в гонке хватало "скользких" моментов, как например, сдерживание аутсайдерами команд лидеров соперника, прежде чем отправиться на свой пит-стоп. Однако финишировавший перед Бруно Спенглером Матиас Экстрем довел свое преимущество до 3 очков и стал чемпионом. Другой претендент на титул Мартин Томчик попал в завал на первом круге и выбыл из гонки, став третьим по итогам чемпионата.